Menjelajah di jalan raya, mobil Anda melaju dengan kecepatan tertentu yang tidak memerlukan penggunaan penuh semua tenaga mesinnya, tetapi tetap menghabiskan bahan bakar yang berharga. Bahwa V6 atau V8 di bawah kap mesin bisa jauh lebih efisien jika menggunakan satu bagian penting dari teknologi modern: penonaktifan silinder. Apakah kendaraan Anda memiliki fitur ini? Jika demikian, apa fungsinya dan apakah itu hal yang baik? Baca terus untuk mengetahui apa yang dilakukan beberapa pembuat mobil untuk menghemat bahan bakar tanpa membuat perubahan signifikan pada kendaraan Anda.

Kenaikan harga bahan bakar membuat konsumen berebut jawaban. Beberapa beralih ke hibrida, yang lain ke diesel, sementara yang lain memilih kendaraan yang lebih kecil dan lebih ringan untuk menghemat bahan bakar. Meskipun tidak ada yang tahu berapa harga bahan bakar jangka panjang, pabrikan otomotif dapat memeras jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik melalui perubahan teknologi yang agak sederhana: penonaktifan silinder. Penonaktifan silinder bekerja dengan cara ini: katakanlah Anda melaju di jalan tol dengan kecepatan yang ditetapkan sekitar 65 mil per jam. Permukaan jalan datar sehingga tidak ada banyak permintaan pada mesin Anda. Alih-alih menjalankan semua enam atau delapan silinder, mengapa tidak menjalankan mesin Anda pada tiga atau empat?

Kembali pada awal 1980-an, GM tidak berhasil mencoba ini dengan Cadillac dengan menawarkan apa yang mereka sebut perpindahan 8-6-4. Sayangnya, teknologinya tidak sehalus sekarang dan eksperimennya gagal total. Namun, hari ini, berkat chip unit pemrosesan pusat, pemindahan sesuai permintaan adalah alternatif yang layak. Saat mengemudi di pelayaran, sensor memberi tahu mesin untuk mematikan setengah silindernya sehingga mengurangi konsumsi gas. Meskipun keuntungan tipikal berkisar sekitar 5-7%, pengenalan teknologi ini secara menyeluruh dapat mengurangi ketergantungan kita pada minyak asing dan meningkatkan penghematan bahan bakar perusahaan secara menyeluruh.

Selama tiga tahun sekarang GM telah menawarkan manajemen bahan bakar aktif [or AFM] dengan beberapa mesin V8 dan teknologinya akan segera ditemukan pada mesin V6 untuk Chevy Uplander dan Impala. Honda memiliki manajemen silinder variabel sendiri [or VCM] untuk Odyssey, Accord, dan Pilot bertenaga V6 tertentu. Pembuat mobil lain sedang mempelajari penonaktifan silinder dengan lebih banyak pabrikan diharapkan untuk ikut serta.

Tidak seperti upaya penonaktifan mesin sebelumnya, upaya terakhir untuk mematikan silinder yang tidak diperlukan tampaknya berhasil. Berkat penyempurnaan pengangkat katup hidraulik dan penyempurnaan engine dan penyetelan knalpot, engine yang dilengkapi teknologi penonaktifan silinder dapat bertransisi dengan cepat dan senyap dari mode hemat bahan bakar ke mode yang membutuhkan tenaga penuh. Dengan demikian, konsumen mendapatkan yang terbaik dari keduanya: tenaga dan efisiensi bahan bakar maksimum.

By admin

Leave a Reply

RamoNews
GetyNews ReckoNews